George
Administrator
Data inscrierii: 31/Dec/2008
Mesaje: 13
|
 Trimis: 21/12/2010 20:52 Titlul subiectului: Bugetul pe 2011 afundă CFR în faliment |
 |
|
Bugetul pe 2011 afundă CFR în faliment şi izolează România de ţările vecine. Alocaţie cât pentru două limuzine la noile tronsoane din Coridorul IV paneuropean
Chiar dacă ministrul transporturilor, Anca Boagiu, se lăuda că licitează modernizarea a trei tronsoane de cale ferată de pe Coridorul IV paneuropean, respectiv Curtici-Simeria, Simeria-Coslariu şi Coslariu-Sighişoara, lucrările pe inițialul segment menţionat vor demara abia în 2012. În proiectul de buget pentru anul viitor, proiectul de reabilitare a liniei de cale ferată Curtici-Simeria pentru circulaţia trenurilor cu viteză mare de 160km/oră are prevăzută suma de 1,42 milioane de lei, adică valoarea a două limuzine din parcul auto al Ministerului Transporturilor. Pe de altă parte, specialiştii din finanţe au dat copy-paste greşit la propunerea de buget transmisă de Ministerul Transporturilor, astfel că fişa proiectului 23 al CFR SA este goală.
Ministerul Transporturilor continuă falimentarea sistemului feroviar. Chiar dacă anunţa licitaţii de modernizare a Coridor[/b]ului IV paneuropean feroviar, statul nu alocă decât nişte mărunţiş pentru demararea lucrărilor în 2011. Astfel, în bugetul pe anul viitor al Ministerului Transporturilor, postat pe site-ul Ministerului Finanţelor Publice, la proiectul 30 - lucrări de reabilitare pentru tuneluri şi poduri de cale ferată - CN CFR are însușit un buget de nici 10.000 de euro. În documentul citat, la pagina 85, reabilitarea tunelurilor şi a podurilor de cale ferată are propusă suma de 39.000 de lei. “Nu încep lucrări pentru că nu sunt bani, eventual în 2012 vor începe lucrările la cele trei tronsoane de cale ferată de pe Coridorul IV paneuropean. Nu sunt bani pentru cea mai importantă cale ferată, dar se află 20 de milioane de lei pentru modernizarea staţiei CF Alexandria, 89 milioane de lei pentru staţia CF Piteşti şi alte zeci de milioane de lei sunt alocate în vederea reparaţiilor staţiilor CF Târgu-Mureş şi Sf. Gheorghe”, ne-au declarat surse avizate.
Nu sunt bani nici pentru podul care leagă România de Bulgaria
Asociaţia Industriei Feroviare din România atrage atenţia ministrului transporturilor Anca Boagiu că viziunea investiţională a bugetului de stat pe anul 2011 este “în prelungirea proastei stări tehnice a infrastructurii feroviare şi a materialului rulant aferent”. “Podul de la Grădiştea, de pe cea mai veche linie CF din România, care asigură principala legătură a României cu Bulgaria, este în continuare lăsat în uitare, pe motivul includerii în Coridorul IX. Astfel s-a reuşit aproape izolarea României de ţările din Peninsula Balcanică, transformând Coridorul IV într-o investiţie inutilă, în condiţiile în care, până la finalizarea sa, traficul CF va ocoli România prin sud-vest”, se arată într-o scrisoare transmisă de specialiştii din industria feroviară Ministerului Transporturilor şi Guvernului. Aceştia precizează că volumul lucrărilor de mentenanţă este foarte mult sub necesarul infrastructurilor feroviare, determinând creşterea an de an a numărului de kilometri scadent la reparaţii. “Se micşorează constant viteza trenurilor de călători sau marfă. În acelaşi timp, investiţiile în parcul de material rulant al CFR Călători sunt de asemenea reduse, politica bugetară defectuoasă face ca la ora actuală, din lipsa pieselor de schimb necesare reparaţiilor periodice, un număr impresionant de garnituri să fie retrase în depouri”, se mai arăta în scrisoarea AIFR.
Specialiştii din industria feroviară avertizează că există pericolul întârzierilor investiţionale din cauza insuficienţei fondurilor prevăzute în bugetul pentru anul 2011. “Proiectul de buget de stat pentru anul 2011 are prevăzute sume total insuficiente demarării reale a lucrărilor în cele două sectoare prezentate în strategia dumneavoastră. Întârzierile investiţionale vor determina cu siguranţă diminuarea fondurilor alocate, pe motivul incapacităţii de absorbţie. Totodată, dimensionarea greşită a proiectelor va duce la continua subfinanţare a căii ferate şi amânarea proiectelor de investiţii. În proiectul iniţial de finanţare prin POS-T, în perioada 2007-2013 urma să fie finanţată secţiunea CF dintre Curtici-Braşov şi că din păcate, în urma reevaluării, sectoarele propuse actual sunt Curtici-km 614 şi Coslariu-Sighişoara, sectoare care reprezintă numai o treime din traseul iniţial”, se precizează în scrisoarea AIFR.
Sursa: www.puterea.ro
|
|
