George
Administrator
Data inscrierii: 31/Dec/2008
Mesaje: 13
|
 Trimis: 06/05/2010 15:03 Titlul subiectului: Informaţii de ultimă oră despre mafiotul evreu |
 |
|
PLANURI MĂREŢE
Privatizare pe fugă
Scăderea pieţei transportului feroviar de marfă din cauza crizei l-a fabricat pe ministrul de resort, Radu Berceanu, să ia "frîiele în mînă" şi să anunţe privatizarea CFR Marfă. "Eu aş prefera ca privatizarea să se întîmple la sfîrşitul anului. Să fim în evaluări şi negocieri de ofertă în acest an. O să începem procedurile imediat", a menţionat recent Berceanu. Şi secretarul general al Asociaţiei Industriei Feroviare, Ştefan Roşeanu, susţine că privatizarea operatorului feroviar este absolut obligatorie, căci statul nu reuşeşte să facă din CFR un jucător european. Cu toate acestea, în prezent e un moment nefavorabil vînzării, din cauza crizei, care a micșorat piaţa din UE cu 25%-30%. "Dacă acum doi-trei ani se putea obţine cca. un miliard de euro pe CFR Marfă, acum Statul poate primi cel mult 500 de milioane de euro, pe toată compania", consideră Roşeanu.
Strategii
Şeful cu restructurarea s-a mutat în privat. Ofensiva companiilor private. Într-un raport întocmit de CFR Marfă, document ce stă la baza programului de restructurare a cîtorva mii de angajaţi, se arată că societatea a pierdut teren, în anul 2009, în faţa companiilor private de profil. Acestea şi-au adaptat strategia la vremurile de criză, prin două metode: au redus preţurile şi au mărit perioada acceptată la plată.
Motivele care au determinat restructurarea companiei
Fostul director al CFR Marfă, Graţian Călin, susţine că, în primele cinci luni ale anului 2009, pierderile companiei s-ar ridica la 250 milioane lei. "Dacă programul de restructurare ar conduce la diminuarea cu 30% a cheltuielilor lunare, la sfîrşitul anului societatea ar rămîne cu pierderile estimate pentru primele cinci luni de cca. 250 milioane lei", susţine directorul de atunci al CFR Marfă, Graţian Călin.
Soluţii de redresare: acordarea unui ajutor de stat în valoare de 150 de milioane de euro şi disponibilizarea a 5.600 de angajaţi. Racolarea. Între timp, Graţian Călin a fost racolat de operatorul de Stat austriac Rail Cargo Austria.
Clauza de neconcurenţă
Călin spune că este perfect normal şi firesc ca directorii companiilor de transport feroviar de marfă să aibă în contractele de muncă clauze de neconcurenţă. "Eu aş merge mai departe şi aş impune astfel de clauze şi directorilor de regionale sau şefilor de divizii. Vă spun sincer că eu, la CFR Marfă, nu am avut, în timp ce la compania unde lucrez acum, am", a spus Graţian Călin.
Dezminţire
El a negat absolut orice acuzaţie cu privire la faptul că a încercat să ia contracte derulate de CFR Marfă şi să le transfere la operatorul privat unde activează. "Nu este adevărat aşa ceva. Nu am încercat să mut nici un contract, nici de tablă, nici de transport de autorisme", a răspuns Graţian Călin. (Sfîrşit)
Copyright Tricolorul
Sursa: http://www.ziarultricolorul.ro/
|
|
